Die Dekarbonisierung der Luftfahrt (Low-Carbon Aviation) ist keine Vision mehr – sie wird Realität. Mit fortschrittlichen SAF-Technologien und Lösungen für erneuerbare Flugkraftstoffe (Renewable Jet Fuel) unterstützt hte den Übergang zu einer nachhaltigeren Zukunft der Luftfahrt.
Erfahren Sie, wie wir durch Hochdurchsatz-Katalysatortests und Prozessoptimierung SAF-Innovationen unterstützen. Wir helfen unseren Partnern Kraftstoffe der nächsten Generation zu entwickeln, die Emissionen zu reduzieren und globale Klimaziele zu erfüllen.
Sustainable Aviation Fuel (SAF) – auf Deutsch „Nachhaltiger Flugkraftstoff“ – ist ein alternativer Flugkraftstoff (Alternative Jet Fuel), zertifiziert nach ASTM D7566, und vollständig kompatibel mit bestehenden Triebwerken und Infrastruktur. Durch die Beimischung von SAF zu herkömmlichem Kerosin können Fluggesellschaften ihren CO₂-Fußabdruck erheblich senken und zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs beitragen.
SAF wird aus erneuerbaren Rohstoffen wie Biomasse, Abfallölen oder abgeschiedenem CO₂ hergestellt und ist ein Eckpfeiler für grünen Flugkraftstoff (Greener Aviation Fuel).
SAF besteht hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffen, ähnlich wie konventionelles Kerosin – Paraffine, Iso-Paraffine, Cyclo-Paraffine und Aromaten – jedoch aus nachhaltigen Quellen. Je nach Produktionsweg (z. B. HEFA, Fischer-Tropsch, Alcohol-to-Jet) enthält SAF:
Durch die Substitution fossilen Kerosins mit SAF können Fluggesellschaften strenge Leistungs- und Sicherheitsstandards erfüllen und gleichzeitig die Transformation hin zu emissionsarmer Luftfahrt vorantreiben.
Derzeit gibt es elf ASTM-zertifizierte Produktionswege für SAF, darunter acht eigenständige Prozesse und drei Co-Processing-Optionen. Alle sind Drop-in-Kraftstoffe, die bis zu 50 % mit konventionellem Jet A gemischt werden können.
Aktuell ist HEFA‑SPK der einzige im industriellen Maßstab vollständig kommerzialisierte Pfad, während andere wie FT‑SPK und ATJ‑SPK noch in der Pilot‑ oder Demonstrationsphase sind. Methanol‑to‑Jet (MTJ) befindet sich derzeit im ASTM‑Fast‑Track‑Zulassungsverfahren. Die Co‑Processing‑Optionen ermöglichen geringere SAF‑Beimischungen durch die Integration erneuerbarer Intermediate in bestehende Rohölraffinerien.
Über alle Wege hinweg sind eine kontinuierliche Katalysatorentwicklung und Prozessoptimierung entscheidend, um Kosten zu senken und eine großskalige SAF‑Einführung zu ermöglichen.
Mit über 25 Jahren Erfahrung bieten wir eine robuste Technologieplattform zur Beschleunigung von SAF-Innovationen. Wir decken alle katalytischen Schritte ab – von der Katalysatorsynthese über Scale-up und kinetische Studien bis hin zu Benchmarking von Wettbewerberkatalysatoren.
Jeder Stern in unserer Prozesskarte (Grafik oben) markiert einen Schritt, bei dem wir bewährte Lösungen anbieten. Unsere integrierten R&D-Workflows liefern verlässliche, hochwertige Daten mit geschlossenen Massenbilanzen und ermöglichen so eine kosteneffiziente Prozessentwicklung.
HEFA-SPK: Hydroprocessed Esters and Fatty Acids – Synthetic Paraffinic KeroseneFT-SPK: Fischer-Tropsch Synthetic Paraffinic KeroseneFT-SKA (Fischer-Tropsch with Aromatics)ATJ-SPK: Alcohol-to-Jet – Synthetic Paraffinic KeroseneSIP: Synthesized Iso-ParaffinsCHJ: Catalytic Hydrothermolysis JetHC-HEFA: Hydroprocessed Hydrocarbons – Hydroprocessed Esters and Fatty AcidsMTJ: Methanol-to-Jet
Publikation
Unsere neueste Übersichtspublikation fasst aktuelle SAF-Themen zusammen, darunter Fischer-Tropsch-Synthese, Oligomerisierung und Hydroprocessing von Pflanzenölen. Sie zeigt auf, wie die Technologieplattform von hte die Prozessentwicklung für nachhaltigen Flugkraftstoff unterstützt.
Entdecken Sie unsere Kundenprojekte und Pressemitteilungen im Knowledge Hub unten und erfahren Sie, wie hte zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs durch fortschrittliche Katalysatortests und Prozessoptimierung beiträgt. Für Syngas-Themen besuchen Sie bitte unsere Carbon Management-Fokus-Seite.
Director Business Development and Marketing
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